第八百一十四章 舱门的问题

作品:《大国航空

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    最新网址:www..l</p>终于找到了!

    固定的蒙皮,不容易受到损伤,这种可以旋转的地方,就有可能出现了,现在,大家都围了过来,没错,的确是有问题,但是,问题造成的原因呢,又是什么?

    这里,不应该出问题啊。

    “出现了这样的破坏,可能有三种情况。”宋老目光不断地望着这里,开始冷静地分析起来:“首先,可能是机械结构间互相干扰,让舱门发生了移位,也可能是收放机构工作异常,造成了这次意外,当然,也可能是气动力破坏造成的。”

    机械结构之间有问题,结果硬生生地把舱门给挤弯了,但是,如果这样的话,应该以前就会有类似的情况的,不可能这次飞行才出现。

    至于气动力矩的破坏,好像不可能吧?什么气动力矩,能硬生生地把它推动五厘米的变形?

    那么,最可能的就是收放机构工作异常?这算是一种特殊情况,或者说,是偶发故障吧。

    “对咱们来说,这只是个小问题,应该是偶发故障,修好了它,咱们接着试飞吧。”终于,宋老拍板了。

    在试飞中,会出现一些暂时无法解释的现象,这种现象不是每次都出现,而是在特殊的情况下偶然发生的,这种,就叫做偶发事故。

    “不,我不认为这是偶发事故。”秦风说道:“我们第一次超音速飞行,舱门就坏掉了,很有可能就是气动力矩造成的。”

    “不可能,我们简单计算一下,就能知道那里没有那么大的压力,再说了,这种设计,咱们一直在用,歼七歼八能飞到两倍音速,也没有出现舱门被气压给顶坏的,咱们还是先修好了,接着试飞,不能影响咱们的进度。”

    进度!现在的试飞进度,又被提出来了,因为一号首长前来视察的时间已经确定了,他们要在一号首长视察之前,就摸透这架飞机的性能,然后编排出来一套合格的动作,来赢得一号首长的肯定!

    秦风说的气动力矩,被首先排除掉了,以前都这么干,没有事,所以,应该不会是这样的问题,宋老说的对,偶发故障,应该是很可能的,最大的可能性,就是这次的起落架收放不灵活,结果触碰了一下。

    “修好舱门,接着试飞。”宋老说道。

    既然宋老都拍板了,秦风也只能收回自己的想法,接下来的几次试飞,这个故障,并没有重现。

    难道,真的是一次偶发故障?

    秦风还是没有放松心情。

    歼十的机动性,还是让秦风很满意的,这几天的试飞,胆子也越来越大,动作也是越来越灵活,很多的飞行包线,也开始逐渐接触到了,它的表演动作,也在编排之中。

    这一天,秦风开始飞俯冲了,当从两千米的高空中俯冲下来之后,再次听到了那个故障出现的声音!

    “起落架舱门,再次变形了!”当落地之后,望着起落架舱门的变形,所有的技术人员,都泄气了,第一次遇到,可以用偶发故障来解释,第二次遇到,那就不是偶发故障了,一定是有问题的!

    那么,问题在哪里?

    “这次,我是俯冲下来的时候发现的,俯冲进入低空,虽然还没有到达超音速,但是,空气稠密,所以,我觉得,问题一定出在气动破坏上。”秦风说道:“虽然在歼七歼八上我们没有遇到,但是那些飞机,进气方式和我们的不同,所以,不能类比。”

    歼七是机头进气,歼八是机头或者两侧进气,对机腹是没有影响的,但是呢,歼十不同了,歼十是机腹进气,进气道的前面,就是起落架的位置,也就是说,进气的气流,可能也会影响到这里的舱门!

    要知道,类似于F-16这样的战斗机,已经利用前面的机头下方的位置,对进气进行预压缩了!

    “秦风同志分析的有道理,我们不能按照以前的经验主义来办事,遇到问题,我们就要认真地思考和分析,解决问题。”宋老说道:“不过,我们要如何来确定是气动力矩的作用?”

    要知道是气动力矩问题,那就要在该位置,增加气压传感器?但是在那个位置,气压传感器可不好固定,因为那个舱门是要转动的。

    “我建议,在舱门增加一个位移传感器,检测舱门口在不同速度下的位移情况。”秦风说道。

    位移传感器,可以在舱门口,固定在那里,不用跟着转动,比气压传感器要容易得多。

    “好,我们试试吧。”宋老说道:“修复舱门,增加传感器。”

    “可是,我们的时间不多了,还有一些科目没试飞呢!”

    “现在这个问题,是试飞中发现的,既然发现了,那就要解决掉。”宋老的态度是很坚定的:“如果在给首长表演的时候,出现了这种问题,我们是接着表演,还是返航降落?”

    搞飞机,不能有半点的侥幸心理,发现了问题,那就要解决掉,现在,就动手吧!

    第二天的时候,一切都安装到位了,当和飞控系统联系起来之后,数据可以在试飞中就直接发送回来了。

    地面上,技术人员看着实时传送回来的数据,都惊呆了。

    果然,舱门在移动!

    速度小的时候,移动不明显,随着速度的增加,移动越来越快,当速度达到800千米每小时的时候,形变量已经达到了3.8厘米!

    舱门,就是这样被破坏的,上次当秦风飞超音速的时候,舱门终于承受不住了,开始变形!

    问题找到了,果然是他们认为最不可能出现的气动力矩,因为这个数字,是随着速度的增加在增加的,速度增大,那空气的相对速度就增加,也就意味着表面的气压增大,谁能想到,竟然会增加到让舱门变形的程度!

    “必须要提高舱门的强度,立刻改进我们的设计!”宋老说道。

    现在舱门发生的这些,都是因为舱门的强度不够造成的,所以,就要增加舱门的强度,这样就能解决问题了,哪里不够补哪里,苏27也是这么干的。

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